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91845_91846_01.jpg,ズーマー専用 日本製 KEIHIN PE22キャブレター新品セットアップ,Amazon | 1PZ JPD-M6L キャブレター 耐久性 ホンダ 用 スマート,Amazon | 1PZ JPD-M6L キャブレター 耐久性 ホンダ 用 スマート,Amazon | 1PZ JPD-M6L キャブレター 耐久性 ホンダ 用 スマート注意事項 \r\rこちらの商品は【OH/試走済】「始動/試走確認済み」として売っているエンジンには取り付け不可です。\r技術も道具も基礎知識も無いド素人が見様見真似で作ったような粗悪なエンジンでは必ず不具合が生じます。\r過去に何度か販売したパーツに不具合が無いにも関わらず信じ難いクレームを経験している為、取り付け不可としています。\r当方が真面目に取り組み作ったパーツの責任にされるのは不快でもあり絶対に取り付けないで下さい。\r\r\r商品説明\r\rズーマー専用日本製 KEIHIN PE22チューニングキャブレターです。\r国内KEIHIN PE22 キャブレターをベースにAF55系エンジンに合うようにベンチュリー側を内径調整の為アルミ削り出しでスリープを製作し圧入し、ノーマルインシュレターに取り付けられるように外径も削っています。\r画像のように完全分解後、洗浄し油面調整、MJ、SJ、スロットルバルブ、エアースクリューなど各部交換及び加工、調整しズーマー専用にセットアップしています。\rまたニードルジェットホルダーを加工しアイドリングの安定化や低中速域までのトルク強化を実現しています。\r新品パーツを多数使用しています。\r\r本体は少し磨いています。\rAF63 4バルブエンジンをキャブ仕様にした場合、少しセッテングが変わりますのでお知らせ下さい。\r\r一年を通してこの仕様で走れますが、標高が1300mを超える場所や夏場の気温38～40度になるような地域では少し濃いと感じます。\rこのセッティングはパワーフィルターを前提とした仕様です。\r最初はエアースクリューを弄らずにエンジンに合わせアイドルスクリューのみでアイドリングを調整して下さい。\rエアースクリューを調整する場合は現在の位置より前後15分以内です。\rキャブチューニングは交換してすぐに体感できるパーツです。\r全体的にトルクが太くなりエンジンがパワフルになった事が感じられます。